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勤学善思的智能交通“追梦人”

——记南岸区公安分局交巡警支队指挥室副主任黄智

来源:重庆法治报 时间:2021-10-13 编辑:谢琳 阅读:

  上班的路堵不堵,回家的路还畅通吗?

  在每日早晚高峰的路途中,都有疏导交通、处理事故的交巡警,他们坚守在第一线,保障道路畅通无阻。但却很少有人知道,在他们身后,还有一个“大脑”,它运用智能交通大数据分析,是优化交通组织、实时调配交通信号、开展警力调度的“工程师”。这个“大脑”,就是南岸区交巡警指挥室,而民警黄智,就是其中最重要的一员。

  接受采访前,黄智正忙于查勘通江大道雅戈尔路口轻轨站护栏的安装情况。“这个地方乱停车比较严重,影响了路口通行效率,在这里安装护拦是为江南新城智能交通改造方案做准备。”见到我们,他便打开了话匣子,开始仔细地分析起路况来。

  观察入微,促使交通信号控制更加精准

  说起黄智,就不得不提到改善上新街片区及南滨路交通状况的“缓堵保畅”区域联动智能交通改革项目。

  去年10月,在南滨路喜来登、东水门大桥南桥头等地点,新增了共享转换车道、潮汐车道、可变车道等新的道路标志标线。新的标志标线看似复杂,却是南岸区交巡警结合辖区道路交通状况,精心设计的道路渠化措施,其作用就是在有限的道路条件下,通过更加精细、灵活的时空规划,提高道路通行效率,从而缓解交通拥堵。

  黄智坦言,随着经济的高速发展,城市汽车保有量急剧增加,尽管我国道路交通建设投资规模处于快速增长趋势,但依然大大落后于交通运输的需求增长速度,各种城市道路交通问题叠合凸显,智能交通势在必行。

  市民对公安交管工作存有一种固定刻板的印象,总将交巡警的工作与形象锁定在“马路边”和“贴罚单”上,与高科技搭不上边。实际上,当前已经进入大数据和智能化时代,科技日新月异,大数据分析研判和专业化智能设备的应用,对于交通管理和缓解路面拥堵的作用越来越明显。

  “特别是交通信号控制,它是调节路网车流量的一个关键手段,相当于网络中的路由器和交换机。通过运用各种流量传感器、视频设备采集道路交通运行的关键数据,并把这些数据直接用于对信号灯的控制,以提高信号控制路口的通行效率。同时,把这些流量数据输入仿真软件对道路运行情况进行反复模拟,对比分析仿真结果,以期找到最佳优化模式,从而提高道路通行能力。对关键路口,采取反复观看录像、亲临现场实地研判,观测车流量、人流量、行人过街时长,力求发现一些肉眼不易看见的问题,让交通信号控制方式更加精准。”黄智介绍道,“现在发生突发警情后,我们也可以采取实时监控,运用科技手段及时管控平衡周边路网交通流量,调度警力处置,避免发生长时间大面积拥堵。”

  在鹰眼镜头随机呈现的画面中,整个南滨路喜来登附近超大高清的交通通行实况一览无余。并且,通过这种快放模式,还能把观测时间进行有效压缩,观看1分钟可抵得上实地观察8分钟。黄智介绍,喜来登路口改造前,路口最大通行量为3600余台/时,改造后为4000余台/时,现在,通过信号灯不断优化,已达4400余台/时。“这就是通过对时空效能的极致追求,实现缓堵保畅的要义”。

  勤学善思,探寻道路资源使用管理秘钥

  “交通运行环境不断在变化,新的问题也会不断涌现,唯有不断加强业务学习,才能与时俱进,成功驾驭这方面的工作。”黄智继续说道。

  在他办公位的一角,堆放着一大摞厚厚的书。“这都是些专业书籍哟!”记者随手拿起《Maven实战》《PTV VISSIM 用户手册》翻看了几页后,禁不住摇起了脑壳。“慢慢嚼啥,习惯了就好了。后头这本是目前世界上应用最广泛的仿真软件。”黄智谈笑间透出一股淡定。

  看似轻描淡写的背后,实则却饱藏着鲜为人知的付出和努力。事实正如此。单是其中的信号控制,就涉及很多复杂学科,唯有广泛涉猎,然后才有可能融会贯通,博采众家之长,进而发明创新。黄智讲述,自己当年并不是什么顶尖级象牙塔走出的专业人才,只是从警校毕业的普通一员,但干一行、爱一行,就会去钻一行。从警27年来,他把绝大部分精力都花在学习和钻研中,不喝酒、不抽烟,几乎没有社会应酬,每天都是简单的“两点一线”——除了办公室就是家,为了看书,他经常舍弃自己宝贵的休闲时间。

  黄智介绍,智能交通是南岸交巡警追求的目标方向。它绝不是一个空泛的概念,需要更精细的空间规划,更精确的时间控制,更精准的交通诱导。指挥室好比人的中枢神经,今后所有信息都会向指挥室汇集,然后由我们分析处理,进行决策处置,直到解决排除问题。我觉得智能交通承载了太多的科技和应用创新,它更像是信息技术与交通工程学相互融合应用、迭代升级、创新发展的缩影。在不久的将来,如何用最高效合理的信息化、科技化手段,行之有效地管理现有道路资源,确保道路安全畅通,将是衡量公安交管部门业务水平关键指标之一。

  精耕细作,为智能交通管理改革不遗余力

  骐骥千里,非一日之功。

  据介绍,为挖掘南山隧道通行潜力,充分发挥其纵向交通的中轴线作用,黄智所在的南岸交巡警支队在区委区政府、区公安分局的精心谋划、科学部署下,按照“资金投入少、建设周期短、管理效果好”的思路,采取“小手术、小投入、办大事”的方式,优化东水门大桥南桥头、上新街路口等6 个交通节点,系统运用共享车道、潮汐车道、优化路口线形、打通断头路、新增红绿灯及电子警察、区域交通信号控制等管理措施和技术,使交通流在时间和空间上趋于均衡,最大限度地提升道路通行能力,努力探索适合重庆新老城区桥隧相连、道路弯多路窄、拓展空间有限等山城特点的缓解交通拥堵的新经验、新做法。

  在交通信号提档升级上,黄智又与其他同事联合相关科技公司,运用交通视频监控、电子卡口数据系统、导航地图数据系统等一系列大数据手段,分析“7×24”小时交通流量规律,运用实景模拟、动画仿真等模拟运算,创新形成“方案生成+感应控制”的交通信号调控模式,针对不同路段和节点,综合施策,制定精细化到路口、时间、车道、技术支持、工程改造等具体事项的智能交通缓堵方案,开出缓堵保畅的“靶向”治理处方。

  同时,他还经常深入辖区支路、小区、在建及停建工程等地,开展停车资源全覆盖式摸排,挖掘停车空间潜力。在交通关键节点、集市口、小区门口、停车场出入口等区域,新增电子警察、违停抓拍摄像头等设施,及时发现并用手机短信提醒方式驱离违停车辆,自动查处不按导向车道行驶、压线变道、逆行、闯禁等交通违法行为,在警力有限的情况下提高查处效率。并依托“雪亮工程”和交通集成指挥平台,实行“扁平化”指挥调度模式,加强对交通关键节点的值守巡逻,一旦发现问题及时调度附近警力处置,路程耗时平均缩短30%。另外,积极参与完善全区“警保联动”机制,依托快速理赔中心,探索远程定责、线上理赔等新型勤务模式,实现远程定责在事故发生后5 分钟内完成,提升交通事故处置效率50%,缩短交通事故制堵时间。

  据悉,自南岸区上新街片区智能交通改革项目实施以来,试点区域高峰时段平均通行延误时间缩减20 分钟,整体通行能力提高15%,被重庆市委改革办列为2020 年30 项市级重大改革项目之一,在2020 年全市“我最喜欢的10 项改革”网络评选中位列第6名,是唯一一个道路交通管理改革类项目,被市民评选为“了不起的小改变”称号。

记者 宋果

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